Valvola EGR: il ricircolo dei gas di scarico è diventato più semplice

Valvola EGR , come è strutturato il riciclaggio degli scarichi ? Perché i gas di scarico si stanno raffreddando? Come funziona il sistema EGR (ricircolo dei gas di scarico). Da quali componenti è composto? Perché è necessario il riciclaggio dei gas di scarico EGR? Cosa fanno le valvole di controllo e i sensori di massa d’aria? Che cos’è un “colpo di diesel”?

Il sistema EGR (EGR – Exhaust Gas Recirculation) riduce gli inquinanti dai motori a benzina e diesel. I gas di scarico vengono deviati dai cilindri e miscelati nuovamente attraverso la valvola EGR con l’aria di aspirazione, con conseguente minor quantità di ossigeno che raggiunge i cilindri.

Ciò porta ad una temperatura di combustione più bassa, con conseguente riduzione del protossido di azoto fino al 70%, poiché maggiore è la temperatura, più dannosi sono gli ossidi di azoto prodotti. Nei motori a benzina, questo riduce le emissioni di anidride carbonica e il consumo di carburante.

Per ridurre gli ossidi di azoto (NOx) nei gas di scarico dei motori a combustione interna, viene utilizzata la tecnica del ricircolo dei gas di scarico, abbreviata con il nostro noto EGR.. Gli ossidi di azoto si creano in grandi quantità nella camera di combustione, a causa delle alte temperature che si sviluppano (sopra i 2000°C). Il catalizzatore non riesce a ridurli, quindi vengono emessi nell’ambiente. Ciò si verifica in condizioni di basso carico del motore, durante la combustione di una miscela “povera”, dove si sviluppano temperature più elevate nella camera di combustione.

La funzione della valvola EGR è quella di aprire, in determinate condizioni, un piccolo passaggio tra collettore di scarico e collettore di aspirazione, in cui parte dei gas di scarico dal collettore di scarico viene aspirata e convogliata al collettore di aspirazione e miscelata alla miscela essere bruciato. La quantità di questi gas di scarico inerti sostituisce una parte dell’aria ambiente nella miscela di combustione determinando una riduzione della temperatura di combustione, e quindi una riduzione degli ossidi di azoto.

Nei moderni sistemi di iniezione, la valvola EGR, oltre a ridurre l’emissione di ossidi di azoto, aiuta anche a ridurre il consumo di carburante durante il funzionamento con carichi medi e bassi. Poiché i gas di scarico vengono introdotti nel collettore di aspirazione dopo la “farfalla”, le “perdite di farfalle” sono ridotte. La perdita dell’acceleratore è una perdita di potenza consumata dal motore per creare un vuoto nel collettore di aspirazione quando l’acceleratore è chiuso o parzialmente chiuso.
Per aumentare l’angolo di anticipo (finché dura l’operazione dell’EGR). La miscela è meno sensibile all’impatto della combustione, per migliori prestazioni del motore.

La valvola EGR è il componente centrale: determina la quantità di gas di scarico che vengono riciclati.

Esistono diverse versioni e design delle valvole EGR
• A comando pneumatico o elettrico
• Per motori diesel o benzina
• Con attacchi per il raffreddamento

Nei veicoli diesel, le valvole di controllo sono utilizzate nel sistema di aspirazione dell’aria. Creano la differenza di pressione necessaria της tra il lato di scarico e il lato di aspirazione dell’aria per ottenere gli elevati tassi di ricircolo dei gas di scarico richiesti. I sensori della massa d’aria (MAF) regolano, tra l’altro, il ricircolo dei gas di scarico nei motori diesel. Con il loro aiuto viene calcolata la dose dei gas di scarico riciclati.

I refrigeratori EGR vengono utilizzati perché gli attuali standard di emissione non possono più essere raggiunti con il semplice ricircolo dei gas di scarico. Il raffreddamento dei gas di scarico riduce ulteriormente la temperatura massima di combustione. Ciò riduce significativamente la quantità di ossidi di azoto.

Molti refrigeratori EGR oggi sono dotati di alette di bypass elettriche o pneumatiche. Questi consentono ai gas di scarico di deviare il radiatore EGR durante la fase di preriscaldamento per portare rapidamente il motore e il convertitore catalitico alla temperatura di esercizio. Ciò riduce il livello di rumore, noto come “colpo diesel”, nonché il livello di emissioni di idrocarburi grezzi.

Valvola EGR problemi :

• Funzionamento irregolare al minimo
• Vibrazioni
• Potenza ridotta
• Il motore entra in una modalità limitata

In generale, la valvola EGR è un componente molto essenziale nel funzionamento del motore diesel, con un contributo fondamentale alla riduzione degli ossidi di azoto indesiderati e alla riduzione del consumo di carburante. Ecco perché dovrebbe essere sempre controllato durante l’ispezione periodica dell’auto e se è sporco, deve essere pulita dalla polvere di scarico. In nessun caso è favorito il tentativo di rimuoverlo dal motore, che può solo causare problemi.

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