Motori per auto moderne come differiscono dai motori per auto più vecchi

Rispetto ad altre tecnologie che utilizziamo ogni giorno, sembra che i motori delle auto non siano cambiati molto. Il motore di una vecchia Ford Model T ha molto in comune con il motore di una Ford Fusion del 2011, ma è dubbio che Alexander Graham Bell saprebbe cosa fare con un iPhone. Mentre la tecnologia delle comunicazioni è cambiata drasticamente, i motori delle auto utilizzano lo stesso principio di base: la combustione di aria e carburante per creare forza di rotazione e muovere un’auto.

Ma mentre gli stessi principi di base che guidavano i primi motori per auto sono ancora utilizzati oggi, , i moderni motori per auto si sono evoluti per soddisfare le esigenze di potenza ed efficienza dei conducenti di oggi. Pensa ai motori delle auto più vecchie come lupi e ai motori delle auto moderne come cani. Condividono la stessa eredità e hanno caratteristiche simili, ma uno va bene nelle situazioni moderne di tutti i giorni, mentre l’altro semplicemente non è in grado di adattarsi a vivere in una città o in un sobborgo.

Prima di parlare di come i motori per auto moderne siano diversi da quelli più vecchi, è necessario comprendere le basi di come funziona un motore per auto. Fondamentalmente, la benzina e l’aria vengono accese in una camera chiamata cilindro. Nel cilindro c’è un pistone che viene spostato su e giù dall’esplosione benzina/aria. Il pistone è fissato all’albero a gomiti. Quando il pistone si muove su e giù, fa ruotare l’albero motore. L’albero a gomiti va alla trasmissione, che trasmette quella potenza alle ruote dell’auto. Sembra semplice, vero? Con i motori moderni, le basi si applicano ancora, ma c’è molto altro a cui pensare.

I motori moderni sono più efficienti

Il tuo motore di base per auto a benzina non è così efficiente. Di tutta l’energia chimica nella benzina, solo il 15 % circa viene convertito nell’energia meccanica che muove effettivamente l’auto. L’EPA afferma che oltre il 17 % dell’energia viene perso quando il motore gira al minimo e un enorme 62 % viene perso nel motore a causa del calore e dell’attrito.

I motori moderni dispongono di una serie di tecnologie per renderli più efficienti. Ad esempio, la tecnologia di iniezione diretta, che mescola il carburante e l’aria prima che vengano immessi nel cilindro, può migliorare l’efficienza del motore del 12 % perché il carburante brucia in modo più efficiente. I turbocompressori, che utilizzano l’aria compressa dal sistema di scarico dell’auto, comprimono l’aria utilizzata nel ciclo di combustione. L’aria compressa porta a una combustione più efficiente. La fasatura variabile delle valvole e la disattivazione del cilindro sono tecnologie che consentono al motore di utilizzare solo il carburante necessario, aumentando l’efficienza.

C’è un malinteso comune che i motori efficienti siano motori sottodimensionati. Continua a leggere per scoprire come i motori moderni superano i muscoli delle loro controparti più vecchie.

I motori moderni sono più potenti

Le persone sono più interessate al risparmio di carburante ora rispetto a quando le auto erano nuove, ma sono anche più interessate alla potenza del motore. Dopotutto, le prime auto avevano solo cavalli con cui tenere il passo. Ora le auto viaggiano sulle autostrade. Le auto moderne sono anche molto più pesanti delle prime auto, perché sono piene di dispositivi di sicurezza e accessori. I motori delle auto di oggi hanno molto più lavoro da fare. Stanno trasportando carichi più pesanti a velocità più elevate.

Nonostante la loro maggiore efficienza, i motori odierni sono più potenti dei loro predecessori, anche rispetto ai motori che hanno solo pochi anni.

I motori moderni sono più piccoli

Poiché i motori moderni producono più potenza rispetto ai motori più vecchi, ti aspetteresti che siano più grandi. Ma se guardi su tanti esempi, noterai che mentre la potenza del motore è aumentata, la cilindrata è diminuita.

L’incredibile contrazione del motore nelle auto di oggi può essere attribuita a una maggiore efficienza. I produttori di automobili hanno imparato che non è necessario ingrandire il motore per soddisfare i desideri del consumatore di energia. Devi solo far funzionare il motore in modo più intelligente. La stessa tecnologia che aiuta i motori moderni a funzionare in modo più efficiente significa anche che i motori moderni possono produrre più potenza senza la necessità di un pacchetto più grande.

I motori moderni funzionano in modo più intelligente

Una delle principali differenze tra i motori delle auto moderne e i motori delle auto più vecchi è che i motori delle auto moderne non funzionano così duramente. In un vecchio motore V-8, tutti gli otto cilindri si accendevano, indipendentemente dal fatto che l’auto fosse al minimo o accelerasse il più velocemente possibile. Inoltre, tutti gli otto cilindri ricevevano la stessa quantità di carburante, indipendentemente dalla quantità di lavoro che il motore stava facendo in quel momento.

I motori di oggi dispongono di una tecnologia che li rende più intelligenti. La disattivazione del cilindro è un sistema che consente ad alcuni cilindri di un motore di spegnersi quando non sono necessari, ad esempio quando l’auto è al minimo o in crociera. Quando è necessaria più potenza, quei cilindri si “svegliano” e danno una mano. La disattivazione del cilindro aiuta i motori a funzionare in modo più efficiente, poiché significa che il motore utilizza solo il carburante di cui ha bisogno e prolunga solo lo sforzo richiesto per il lavoro da svolgere.

La fasatura e l’alzata delle valvole variabili sono un’altra tecnologia che aiuta i motori moderni a lavorare in modo più intelligente. Senza questo sistema, le valvole del motore si aprono per la stessa quantità di tempo e la stessa distanza, indipendentemente dalla forza del funzionamento del motore. Quello spreca carburante. Con fasatura e alzata variabili delle valvole, le aperture delle valvole sono ottimizzate per il tipo di lavoro svolto dal motore. Ciò aiuta il motore a utilizzare meno carburante e a lavorare in modo più intelligente.

I motori moderni hanno partner

I motori moderni hanno molta tecnologia che aiuta a utilizzare meno carburante mentre producono più potenza rispetto ai motori più vecchi, ma hanno un’ultima cosa che i motori più vecchi semplicemente non avevano: i partner.

I motori delle auto di oggi non sono solo sofisticati risultati tecnologici, ma sono anche associati ad altri componenti high-tech che li aiutano a svolgere meglio il proprio lavoro. Una trasmissione a quattro o cinque velocità era all’avanguardia, ma i motori di oggi sono associati a trasmissioni a sette e persino a otto velocità. Più velocità ha una trasmissione, meglio è in grado di integrarsi con la potenza del motore, facendo funzionare l’intera trasmissione in modo più efficiente. Oppure, se otto velocità non sono sufficienti, i motori moderni sono associati a trasmissioni a variazione continua (CVT). I CVT hanno un numero infinito di rapporti di trasmissione, che li rende in grado di trasmettere la potenza del motore alle ruote nel modo più efficiente possibile.

Nelle auto ibride, i motori moderni vengono aiutati dai motori elettrici alimentati da pacchi batteria. Mentre il motore elettrico può alimentare l’auto a basse velocità o far funzionare gli accessori quando l’auto è ferma, può anche attivarsi per generare potenza extra quando è necessario, come quando un’auto sta accelerando forte. Avere un motore elettrico come backup significa che il motore dell’auto può essere un po’ più piccolo e meno potente, il che consente di risparmiare carburante. In alcuni casi, tuttavia, le case automobilistiche stanno combinando motori elettrici con motori grandi e potenti per ottenere prestazioni eccezionali.

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Cosa fare quando la spia di controllo del motore lampeggia?

Una spia di controllo del motore non è mai buona, ma ci sono modi semplici per risolvere questo problema.

Le automobili oggi utilizzano molti più pezzi di tecnologia di quanto non fossero tradizionalmente. I veicoli moderni hanno più moduli di controllo e sistemi controllati elettronicamente. Sebbene le automobili siano disponibili in tutte le forme e forme, devono tutte essere soggette a regolamenti e norme di sicurezza standardizzate. Stabilire uno standard ha reso le cose universalmente più sicure e più facili su cui lavorare per i tecnici.

Una di queste normative standardizzate era l’uso della diagnostica del sistema OBD2, utilizzata principalmente per regolare l’uso dell’auto. Durante la regolamentazione dell’uso dell’auto, l’uso di uno scanner OBD2 ha reso la diagnosi del tuo veicolo drasticamente più semplice se qualcosa è andato storto, anche se potrebbe fare molte più cose.

Cosa significa la spia di controllo del motore?

La spia di controllo del motore luminosa arancione o gialla del motore sul quadro strumenti non è nulla da ignorare. La spia di controllo del motore, o spia di malfunzionamento, si accende quando la ECU riconosce che qualcosa non rientra nei parametri consigliati, indicando che qualcosa non va.

Questa luce può essere innescata da problemi elettrici e meccanici, ma è stata progettata principalmente per proteggere i suoi componenti interni e promuovere la longevità. Mentre anche le cose più semplici possono attivare la spia del motore di controllo, dovresti sempre tendere ad essa perché potrebbe essere qualcosa di dannoso.

In questo caso, una spia del motore di controllo lampeggiante all’unanimità significa che il motore non funziona correttamente. Questo è quando il carburante, l’ossigeno o la scintilla del tuo motore non funzionano correttamente insieme e possono danneggiare gravemente la tua auto se lasciati irrisolti.

Perché la spia di controllo del motore si attiva?

La spia di malfunzionamento si accende quando un componente del veicolo non funziona come dovrebbe. Spesso, il sistema diagnostico rileva un problema prima che il conducente ne rilevi uno. Questa luce viene attivata da uno dei tanti sensori sul tuo veicolo quando qualcosa non rientra nei parametri consigliati.

La tua automobile è dotata di una serie di sensori che raccolgono diversi tipi di informazioni per i vari componenti della tua auto. Questi componenti del sensore sono elencati come segue:

Sensore di posizione dell’albero a camme

Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento

Sensore di posizione dell’albero a gomiti

Sensore di flusso d’aria di massa (sensore MAF)

Sensore di pressione assoluta del collettore (sensore MAP)

Sensori di ossigeno (sensore O2)

Questi sensori lavorano tutti all’unisono per inviare le informazioni necessarie alla ECU. Se la ECU rileva un’inefficienza o un guasto, la spia del motore di controllo si accende.

Come si ripara una spia del motore di controllo?

Innanzitutto, è necessario identificare la causa del problema. Fortunatamente, la tecnologia automobilistica è progredita drasticamente con il passare del tempo, quindi non abbiamo più a che fare con interfacce antiche, anche grazie alle leggi sulle emissioni dell’EPA. Le auto moderne utilizzano OBD2 un sistema diagnostico che era anni luce avanti rispetto al suo predecessore, OBD1, che ci consente di scansionare la nostra ECU per vedere quando qualcosa non va.

Questo perché OBD1 era progettato solo per regolare le emissioni e implementare l’iniezione di carburante, quindi non poteva rilevare se le cose non funzionavano. Ciò ha esteso drasticamente il tempo necessario per diagnosticare un problema poiché è stato necessario controllare manualmente ogni componente.

L’uso di OBD2 ha reso più facile per i consumatori identificare cosa c’è che non va nel loro veicolo. Gli scanner OBD2 lo rendono possibile, identificando il codice attivato dalla tua auto. Questi inscatolatori sono disponibili in una vasta gamma di design cablati e wireless, ma fanno tutti la stessa cosa. Gli scanner OBD2 consentono di identificare quale codice viene attivato. Dopo aver identificato il codice di errore, puoi quindi procedere a restringere l’area del problema.

In particolare, in questo caso, una spia del motore di controllo lampeggiante all’unanimità significa che c’è una mancata accensione in uno dei tuoi cilindri. Non dovresti procedere alla guida del tuo veicolo, ma prima valutare il problema. Cose come fili sfilacciati o connessioni allentate possono causare una mancata accensione, in modo simile a come le parti difettose possono causarne una.

Un comodo pezzo di tecnologia

L’uso della diagnostica del sistema OBD2 ha semplificato la vita di tutti e può farti risparmiare un sacco di soldi diagnosticando tu stesso i problemi. Se la spia del motore di controllo è accesa, assicurati di farlo controllare immediatamente poiché potrebbe essere grave.

Come cambiare il filtro dell’olio? C’è 1 modo. Fallo da solo

Come cambiare il filtro olio? C'è 1 modo. Fallo da solo

Filtro olio? Come cambiare filtro olio?

Il periodo di cambio dell’olio consigliato insieme a filtro variano in base al produttore. Per questo dovresti sempre consultare il libretto del produttore così come i chilometri che hai percorso dalla modifica precedente.

Quanto costa cambio olio e filtro? I costi variano a seconda del produttore e della categoria degli oli. In un cambio tipico di 4 litri 10w-40 insieme a un filtro, i prezzi partono da 20 € .

Tuttavia, ad ogni cambio dell’olio, il filtro dell’olio deve essere sempre cambiato contemporaneamente. Il filtro dell’olio si trova solitamente nella parte inferiore del motore e di solito è nero e sembra una lattina di soda.

Prestare attenzione alla corretta scelta del filtro dell’olio. La maggior parte dei filtri sono simili, ma non si adattano a tutti i tipi di motore.

Una volta svuotato il motore dall’olio e individuato dove si trova il filtro, prova a svitarlo a mano, ma molto probabilmente avrai bisogno di una chiave speciale per il filtro dell’olio. Esistono diversi tipi di chiavi in ​​commercio per segliere quale chiave filtro olio usare, e variano a seconda di come ti conviene effettuare la modifica in verticale o in orizzontale.

Ovviamente è necessario prima posizionare il contenitore di scarico sotto, in quanto il filtro contiene una quantità di olio, almeno 200 ml, che verrà versata immediatamente non appena si allenta il filtro a mano o con l’attrezzo.

Prima di avvitare il nuovo filtro, è bene ungere la sua guarnizione in gomma con un po’ d’olio, in modo che esca più facilmente quando lo si cambia.

Riavvitare con cautela il nuovo filtro a mano o con l’attrezzo fino al completamento dei ¾ di giro, senza serrarlo troppo.

Ora sei pronto e dopo aver messo il tappo del carter, per riempire il motore con la giusta quantità di olio, secondo le istruzioni del produttore, per cambiare gli oli insieme a un filtro.

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Ricambi Euro, Chi Siamo ?

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