Author: sotiris

Suggerimenti per mantenere le prestazioni e la sicurezza della tua auto !

Non lasciare che le prestazioni e la sicurezza della tua auto ne risentano! Scopri come mantenere il tuo veicolo con questi utili suggerimenti e trova i ricambi auto giusti per mantenerlo senza intoppi.

Mantenere la tua auto in condizioni ottimali è essenziale sia per la sicurezza che per le prestazioni. Che tu sia un meccanico esperto o un proprietario di auto alle prime armi, è importante sapere come manutenere il tuo veicolo e trovare i ricambi auto giusti per farlo funzionare senza intoppi. Dalla manutenzione ordinaria alle riparazioni più complesse, questi suggerimenti possono aiutarti a mantenere la tua auto in perfetta forma.

Utilizza ricambi auto di alta qualità per riparazioni e manutenzioni.
Quando si tratta di mantenere le prestazioni e la sicurezza della tua auto, l’utilizzo di ricambi auto di alta qualità è essenziale. Queste sono le parti e i componenti che compongono il tuo veicolo e devono essere in buone condizioni per garantire che la tua auto funzioni senza intoppi e in sicurezza. Sia che tu stia sostituendo una pastiglia del freno usurata o riparando un componente del motore difettoso, scegli sempre ricambi auto realizzati da produttori affidabili e progettati per soddisfare o superare gli standard OEM. Ciò contribuirà a garantire che la tua auto funzioni al meglio e che tu rimanga al sicuro sulla strada.

  1. Controllare e cambiare regolarmente l’olio motore e gli altri fluidi e filtri come raccomandato dal produttore. Ciò contribuirà a mantenere il motore in funzione senza intoppi e a prevenire potenziali danni.
  2. Presta attenzione alla pressione dei pneumatici della tua auto e assicurati che siano adeguatamente gonfiati. Una pressione errata dei pneumatici può influire sulla manovrabilità della tua auto, sull’efficienza del carburante e sulla sicurezza generale.
  3. Pianificare ispezioni di manutenzione regolari con un meccanico di fiducia per identificare eventuali problemi prima che diventino gravi. Ciò contribuirà a garantire che tutti i componenti della tua auto siano nelle prime condizioni. Inoltre, seguire il programma di manutenzione consigliato dal produttore per le messe a punto e le ispezioni.
  4. Presta attenzione a eventuali spie o rumori insoliti provenienti dalla tua auto, poiché possono indicare potenziali problemi che devono essere risolti. È importante affrontare tempestivamente questi segnali di pericolo per prevenire ulteriori danni o guasti. Inoltre, la manutenzione e le ispezioni regolari possono aiutare a identificare e prevenire potenziali problemi prima che diventino gravi.
  5. Non dimenticare di fare un controllo approfondito delle sospensioni ogni due anni o 40.000 km, poiché tutti questi componenti si deteriorano gradualmente senza darti alcun suggerimento.

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Motori per auto moderne come differiscono dai motori per auto più vecchi

Rispetto ad altre tecnologie che utilizziamo ogni giorno, sembra che i motori delle auto non siano cambiati molto. Il motore di una vecchia Ford Model T ha molto in comune con il motore di una Ford Fusion del 2011, ma è dubbio che Alexander Graham Bell saprebbe cosa fare con un iPhone. Mentre la tecnologia delle comunicazioni è cambiata drasticamente, i motori delle auto utilizzano lo stesso principio di base: la combustione di aria e carburante per creare forza di rotazione e muovere un’auto.

Ma mentre gli stessi principi di base che guidavano i primi motori per auto sono ancora utilizzati oggi, , i moderni motori per auto si sono evoluti per soddisfare le esigenze di potenza ed efficienza dei conducenti di oggi. Pensa ai motori delle auto più vecchie come lupi e ai motori delle auto moderne come cani. Condividono la stessa eredità e hanno caratteristiche simili, ma uno va bene nelle situazioni moderne di tutti i giorni, mentre l’altro semplicemente non è in grado di adattarsi a vivere in una città o in un sobborgo.

Prima di parlare di come i motori per auto moderne siano diversi da quelli più vecchi, è necessario comprendere le basi di come funziona un motore per auto. Fondamentalmente, la benzina e l’aria vengono accese in una camera chiamata cilindro. Nel cilindro c’è un pistone che viene spostato su e giù dall’esplosione benzina/aria. Il pistone è fissato all’albero a gomiti. Quando il pistone si muove su e giù, fa ruotare l’albero motore. L’albero a gomiti va alla trasmissione, che trasmette quella potenza alle ruote dell’auto. Sembra semplice, vero? Con i motori moderni, le basi si applicano ancora, ma c’è molto altro a cui pensare.

I motori moderni sono più efficienti

Il tuo motore di base per auto a benzina non è così efficiente. Di tutta l’energia chimica nella benzina, solo il 15 % circa viene convertito nell’energia meccanica che muove effettivamente l’auto. L’EPA afferma che oltre il 17 % dell’energia viene perso quando il motore gira al minimo e un enorme 62 % viene perso nel motore a causa del calore e dell’attrito.

I motori moderni dispongono di una serie di tecnologie per renderli più efficienti. Ad esempio, la tecnologia di iniezione diretta, che mescola il carburante e l’aria prima che vengano immessi nel cilindro, può migliorare l’efficienza del motore del 12 % perché il carburante brucia in modo più efficiente. I turbocompressori, che utilizzano l’aria compressa dal sistema di scarico dell’auto, comprimono l’aria utilizzata nel ciclo di combustione. L’aria compressa porta a una combustione più efficiente. La fasatura variabile delle valvole e la disattivazione del cilindro sono tecnologie che consentono al motore di utilizzare solo il carburante necessario, aumentando l’efficienza.

C’è un malinteso comune che i motori efficienti siano motori sottodimensionati. Continua a leggere per scoprire come i motori moderni superano i muscoli delle loro controparti più vecchie.

I motori moderni sono più potenti

Le persone sono più interessate al risparmio di carburante ora rispetto a quando le auto erano nuove, ma sono anche più interessate alla potenza del motore. Dopotutto, le prime auto avevano solo cavalli con cui tenere il passo. Ora le auto viaggiano sulle autostrade. Le auto moderne sono anche molto più pesanti delle prime auto, perché sono piene di dispositivi di sicurezza e accessori. I motori delle auto di oggi hanno molto più lavoro da fare. Stanno trasportando carichi più pesanti a velocità più elevate.

Nonostante la loro maggiore efficienza, i motori odierni sono più potenti dei loro predecessori, anche rispetto ai motori che hanno solo pochi anni.

I motori moderni sono più piccoli

Poiché i motori moderni producono più potenza rispetto ai motori più vecchi, ti aspetteresti che siano più grandi. Ma se guardi su tanti esempi, noterai che mentre la potenza del motore è aumentata, la cilindrata è diminuita.

L’incredibile contrazione del motore nelle auto di oggi può essere attribuita a una maggiore efficienza. I produttori di automobili hanno imparato che non è necessario ingrandire il motore per soddisfare i desideri del consumatore di energia. Devi solo far funzionare il motore in modo più intelligente. La stessa tecnologia che aiuta i motori moderni a funzionare in modo più efficiente significa anche che i motori moderni possono produrre più potenza senza la necessità di un pacchetto più grande.

I motori moderni funzionano in modo più intelligente

Una delle principali differenze tra i motori delle auto moderne e i motori delle auto più vecchi è che i motori delle auto moderne non funzionano così duramente. In un vecchio motore V-8, tutti gli otto cilindri si accendevano, indipendentemente dal fatto che l’auto fosse al minimo o accelerasse il più velocemente possibile. Inoltre, tutti gli otto cilindri ricevevano la stessa quantità di carburante, indipendentemente dalla quantità di lavoro che il motore stava facendo in quel momento.

I motori di oggi dispongono di una tecnologia che li rende più intelligenti. La disattivazione del cilindro è un sistema che consente ad alcuni cilindri di un motore di spegnersi quando non sono necessari, ad esempio quando l’auto è al minimo o in crociera. Quando è necessaria più potenza, quei cilindri si “svegliano” e danno una mano. La disattivazione del cilindro aiuta i motori a funzionare in modo più efficiente, poiché significa che il motore utilizza solo il carburante di cui ha bisogno e prolunga solo lo sforzo richiesto per il lavoro da svolgere.

La fasatura e l’alzata delle valvole variabili sono un’altra tecnologia che aiuta i motori moderni a lavorare in modo più intelligente. Senza questo sistema, le valvole del motore si aprono per la stessa quantità di tempo e la stessa distanza, indipendentemente dalla forza del funzionamento del motore. Quello spreca carburante. Con fasatura e alzata variabili delle valvole, le aperture delle valvole sono ottimizzate per il tipo di lavoro svolto dal motore. Ciò aiuta il motore a utilizzare meno carburante e a lavorare in modo più intelligente.

I motori moderni hanno partner

I motori moderni hanno molta tecnologia che aiuta a utilizzare meno carburante mentre producono più potenza rispetto ai motori più vecchi, ma hanno un’ultima cosa che i motori più vecchi semplicemente non avevano: i partner.

I motori delle auto di oggi non sono solo sofisticati risultati tecnologici, ma sono anche associati ad altri componenti high-tech che li aiutano a svolgere meglio il proprio lavoro. Una trasmissione a quattro o cinque velocità era all’avanguardia, ma i motori di oggi sono associati a trasmissioni a sette e persino a otto velocità. Più velocità ha una trasmissione, meglio è in grado di integrarsi con la potenza del motore, facendo funzionare l’intera trasmissione in modo più efficiente. Oppure, se otto velocità non sono sufficienti, i motori moderni sono associati a trasmissioni a variazione continua (CVT). I CVT hanno un numero infinito di rapporti di trasmissione, che li rende in grado di trasmettere la potenza del motore alle ruote nel modo più efficiente possibile.

Nelle auto ibride, i motori moderni vengono aiutati dai motori elettrici alimentati da pacchi batteria. Mentre il motore elettrico può alimentare l’auto a basse velocità o far funzionare gli accessori quando l’auto è ferma, può anche attivarsi per generare potenza extra quando è necessario, come quando un’auto sta accelerando forte. Avere un motore elettrico come backup significa che il motore dell’auto può essere un po’ più piccolo e meno potente, il che consente di risparmiare carburante. In alcuni casi, tuttavia, le case automobilistiche stanno combinando motori elettrici con motori grandi e potenti per ottenere prestazioni eccezionali.

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Cosa fare quando la spia di controllo del motore lampeggia?

Una spia di controllo del motore non è mai buona, ma ci sono modi semplici per risolvere questo problema.

Le automobili oggi utilizzano molti più pezzi di tecnologia di quanto non fossero tradizionalmente. I veicoli moderni hanno più moduli di controllo e sistemi controllati elettronicamente. Sebbene le automobili siano disponibili in tutte le forme e forme, devono tutte essere soggette a regolamenti e norme di sicurezza standardizzate. Stabilire uno standard ha reso le cose universalmente più sicure e più facili su cui lavorare per i tecnici.

Una di queste normative standardizzate era l’uso della diagnostica del sistema OBD2, utilizzata principalmente per regolare l’uso dell’auto. Durante la regolamentazione dell’uso dell’auto, l’uso di uno scanner OBD2 ha reso la diagnosi del tuo veicolo drasticamente più semplice se qualcosa è andato storto, anche se potrebbe fare molte più cose.

Cosa significa la spia di controllo del motore?

La spia di controllo del motore luminosa arancione o gialla del motore sul quadro strumenti non è nulla da ignorare. La spia di controllo del motore, o spia di malfunzionamento, si accende quando la ECU riconosce che qualcosa non rientra nei parametri consigliati, indicando che qualcosa non va.

Questa luce può essere innescata da problemi elettrici e meccanici, ma è stata progettata principalmente per proteggere i suoi componenti interni e promuovere la longevità. Mentre anche le cose più semplici possono attivare la spia del motore di controllo, dovresti sempre tendere ad essa perché potrebbe essere qualcosa di dannoso.

In questo caso, una spia del motore di controllo lampeggiante all’unanimità significa che il motore non funziona correttamente. Questo è quando il carburante, l’ossigeno o la scintilla del tuo motore non funzionano correttamente insieme e possono danneggiare gravemente la tua auto se lasciati irrisolti.

Perché la spia di controllo del motore si attiva?

La spia di malfunzionamento si accende quando un componente del veicolo non funziona come dovrebbe. Spesso, il sistema diagnostico rileva un problema prima che il conducente ne rilevi uno. Questa luce viene attivata da uno dei tanti sensori sul tuo veicolo quando qualcosa non rientra nei parametri consigliati.

La tua automobile è dotata di una serie di sensori che raccolgono diversi tipi di informazioni per i vari componenti della tua auto. Questi componenti del sensore sono elencati come segue:

Sensore di posizione dell’albero a camme

Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento

Sensore di posizione dell’albero a gomiti

Sensore di flusso d’aria di massa (sensore MAF)

Sensore di pressione assoluta del collettore (sensore MAP)

Sensori di ossigeno (sensore O2)

Questi sensori lavorano tutti all’unisono per inviare le informazioni necessarie alla ECU. Se la ECU rileva un’inefficienza o un guasto, la spia del motore di controllo si accende.

Come si ripara una spia del motore di controllo?

Innanzitutto, è necessario identificare la causa del problema. Fortunatamente, la tecnologia automobilistica è progredita drasticamente con il passare del tempo, quindi non abbiamo più a che fare con interfacce antiche, anche grazie alle leggi sulle emissioni dell’EPA. Le auto moderne utilizzano OBD2 un sistema diagnostico che era anni luce avanti rispetto al suo predecessore, OBD1, che ci consente di scansionare la nostra ECU per vedere quando qualcosa non va.

Questo perché OBD1 era progettato solo per regolare le emissioni e implementare l’iniezione di carburante, quindi non poteva rilevare se le cose non funzionavano. Ciò ha esteso drasticamente il tempo necessario per diagnosticare un problema poiché è stato necessario controllare manualmente ogni componente.

L’uso di OBD2 ha reso più facile per i consumatori identificare cosa c’è che non va nel loro veicolo. Gli scanner OBD2 lo rendono possibile, identificando il codice attivato dalla tua auto. Questi inscatolatori sono disponibili in una vasta gamma di design cablati e wireless, ma fanno tutti la stessa cosa. Gli scanner OBD2 consentono di identificare quale codice viene attivato. Dopo aver identificato il codice di errore, puoi quindi procedere a restringere l’area del problema.

In particolare, in questo caso, una spia del motore di controllo lampeggiante all’unanimità significa che c’è una mancata accensione in uno dei tuoi cilindri. Non dovresti procedere alla guida del tuo veicolo, ma prima valutare il problema. Cose come fili sfilacciati o connessioni allentate possono causare una mancata accensione, in modo simile a come le parti difettose possono causarne una.

Un comodo pezzo di tecnologia

L’uso della diagnostica del sistema OBD2 ha semplificato la vita di tutti e può farti risparmiare un sacco di soldi diagnosticando tu stesso i problemi. Se la spia del motore di controllo è accesa, assicurati di farlo controllare immediatamente poiché potrebbe essere grave.

Valvola EGR: il ricircolo dei gas di scarico è diventato più semplice

Valvola EGR , come è strutturato il riciclaggio degli scarichi ? Perché i gas di scarico si stanno raffreddando? Come funziona il sistema EGR (ricircolo dei gas di scarico). Da quali componenti è composto? Perché è necessario il riciclaggio dei gas di scarico EGR? Cosa fanno le valvole di controllo e i sensori di massa d’aria? Che cos’è un “colpo di diesel”?

Il sistema EGR (EGR – Exhaust Gas Recirculation) riduce gli inquinanti dai motori a benzina e diesel. I gas di scarico vengono deviati dai cilindri e miscelati nuovamente attraverso la valvola EGR con l’aria di aspirazione, con conseguente minor quantità di ossigeno che raggiunge i cilindri.

Ciò porta ad una temperatura di combustione più bassa, con conseguente riduzione del protossido di azoto fino al 70%, poiché maggiore è la temperatura, più dannosi sono gli ossidi di azoto prodotti. Nei motori a benzina, questo riduce le emissioni di anidride carbonica e il consumo di carburante.


Per ridurre gli ossidi di azoto (NOx) nei gas di scarico dei motori a combustione interna, viene utilizzata la tecnica del ricircolo dei gas di scarico, abbreviata con il nostro noto EGR.. Gli ossidi di azoto si creano in grandi quantità nella camera di combustione, a causa delle alte temperature che si sviluppano (sopra i 2000°C). Il catalizzatore non riesce a ridurli, quindi vengono emessi nell’ambiente. Ciò si verifica in condizioni di basso carico del motore, durante la combustione di una miscela “povera”, dove si sviluppano temperature più elevate nella camera di combustione.

La funzione della valvola EGR è quella di aprire, in determinate condizioni, un piccolo passaggio tra collettore di scarico e collettore di aspirazione, in cui parte dei gas di scarico dal collettore di scarico viene aspirata e convogliata al collettore di aspirazione e miscelata alla miscela essere bruciato. La quantità di questi gas di scarico inerti sostituisce una parte dell’aria ambiente nella miscela di combustione determinando una riduzione della temperatura di combustione, e quindi una riduzione degli ossidi di azoto.

Nei moderni sistemi di iniezione, la valvola EGR, oltre a ridurre l’emissione di ossidi di azoto, aiuta anche a ridurre il consumo di carburante durante il funzionamento con carichi medi e bassi. Poiché i gas di scarico vengono introdotti nel collettore di aspirazione dopo la “farfalla”, le “perdite di farfalle” sono ridotte. La perdita dell’acceleratore è una perdita di potenza consumata dal motore per creare un vuoto nel collettore di aspirazione quando l’acceleratore è chiuso o parzialmente chiuso.
Per aumentare l’angolo di anticipo (finché dura l’operazione dell’EGR). La miscela è meno sensibile all’impatto della combustione, per migliori prestazioni del motore.

La valvola EGR è il componente centrale: determina la quantità di gas di scarico che vengono riciclati.

Esistono diverse versioni e design delle valvole EGR
• A comando pneumatico o elettrico
• Per motori diesel o benzina
• Con attacchi per il raffreddamento

Nei veicoli diesel, le valvole di controllo sono utilizzate nel sistema di aspirazione dell’aria. Creano la differenza di pressione necessaria της tra il lato di scarico e il lato di aspirazione dell’aria per ottenere gli elevati tassi di ricircolo dei gas di scarico richiesti. I sensori della massa d’aria (MAF) regolano, tra l’altro, il ricircolo dei gas di scarico nei motori diesel. Con il loro aiuto viene calcolata la dose dei gas di scarico riciclati.

I refrigeratori EGR vengono utilizzati perché gli attuali standard di emissione non possono più essere raggiunti con il semplice ricircolo dei gas di scarico. Il raffreddamento dei gas di scarico riduce ulteriormente la temperatura massima di combustione. Ciò riduce significativamente la quantità di ossidi di azoto.

Molti refrigeratori EGR oggi sono dotati di alette di bypass elettriche o pneumatiche. Questi consentono ai gas di scarico di deviare il radiatore EGR durante la fase di preriscaldamento per portare rapidamente il motore e il convertitore catalitico alla temperatura di esercizio. Ciò riduce il livello di rumore, noto come “colpo diesel”, nonché il livello di emissioni di idrocarburi grezzi.

Valvola EGR problemi :

• Funzionamento irregolare al minimo
• Vibrazioni
• Potenza ridotta
• Il motore entra in una modalità limitata

In generale, la valvola EGR è un componente molto essenziale nel funzionamento del motore diesel, con un contributo fondamentale alla riduzione degli ossidi di azoto indesiderati e alla riduzione del consumo di carburante. Ecco perché dovrebbe essere sempre controllato durante l’ispezione periodica dell’auto e se è sporco, deve essere pulita dalla polvere di scarico. In nessun caso è favorito il tentativo di rimuoverlo dal motore, che può solo causare problemi.

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Come Funziona una ECU ?

Come funziona una ECU ? Le iniziali ECU derivano dalle parole ‘electronic control unit’ cioè centralina elettronica.

La centralina elettronica del veicolo è un computer che riceve i dati dai sensori e li elabora per impartire i comandi necessari al funzionamento del sistema di iniezione e di altri sottosistemi del veicolo. Inoltre registra e informa tempestivamente il guidatore su eventuali guasti dei sottosistemi del veicolo, funzioni molto importanti nel processo di diagnosi da parte del riparatore attraverso il collegamento allo strumento diagnostico.

Regola inoltre il funzionamento del motore e l’iniezione in base all’operazione predefinita del conducente (Economy, Performance, Out of road).

Sistema di iniezione elettronico :

L’obiettivo è che il motore venga sempre alimentato con una miscela di carburante di un determinato rapporto, in base a vari parametri raccolti e analizzati da ECU. Vari sensori convertono quantità fisiche in potenziali differenze, che vengono “lette” dal centralina elettronica.

Tali sensori sono:

Il sensore di temperatura dell’aria in ingresso

Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento

Il sensore di ossigeno (sonda lambda)

Il sensore di velocità e sopra il punto morto. Il primo serve per rilevare il regime del motore e il secondo per determinare l’angolo di anticipo dell’accensione (anticipo)

Il sensore di temperatura del carburante

I valori rilevati dai suddetti sensori vengono valutati dalla centralina del veicolo (ECU – centralina elettronica). Quindi, tutti questi valori, per ogni dato momento, vengono mappati su dati che la centralina electronica ha precedentemente archiviato nella sua memoria. L’obiettivo è selezionare la “mappa” appropriata. Le “mappe” degli spruzzi sono tabelle tridimensionali che mettono in relazione dimensioni come l’angolo dell’acceleratore, la velocità del motore, il flusso d’aria di aspirazione del motore e il rapporto della miscela di carburante. In base alla corrispondenza dei dati da me raccolti, con l’apposita “mappa”, il computer ordina agli iniettori di rimanere aperti per un corrispondente periodo di tempo (questa è la cosiddetta ampiezza dell’impulso di iniezione). Inizialmente, i sistemi di iniezione elettronica controllavano l’iniezione del carburante con un’unità e l’accensione con un’altra. Ora, è più comune che i due sottosistemi lavorino in combinazione, cioè un’unità elettronica per controllare sia l’iniezione che l’accensione.

Iniezione a punto singolo o iniezione del corpo farfallato (TBI)

I sistemi di iniezione a punto singolo (TBI) utilizzano un’unità centrale di miscelazione del carburante, come i carburatori, insieme a un iniettore controllato elettronicamente. I cilindri più grandi (sei cilindri, otto cilindri) possono avere più di un iniettore. Qualunque siano gli iniettori, sono in una scatola che corrisponde al corpo del carburatore e sono istruiti dal ECU a spruzzare carburante in un collettore convenzionale.

Iniezione multipunto (MPFI)

C’è un iniettore di carburante qui, per ogni singolo cilindro. Questo iniettore è posizionato prima della valvola di ingresso. Spruzzare il carburante così vicino al cilindro garantisce una riduzione delle perdite. Rispetto all’iniezione a punto singolo, si ottengono una maggiore precisione e un miglior risparmio di carburante.

Iniezione seriale di carburante (SFI) In alternativa, è anche chiamata iniezione temporizzata ed è un tipo di iniezione multipunto. Sebbene le unità di iniezione elettronica multipoint di base abbiano un iniettore per ogni cilindro, tutti questi iniettori spruzzano il carburante contemporaneamente o in gruppi (ad esempio, su un motore a V). Ciò significa che il carburante può essere spruzzato in un cilindro senza essere necessariamente utilizzato. L’iniezione di carburante in serie assicura che ogni iniettore sia controllato separatamente. Sincronizzata in base all’accensione su ogni singolo cilindro, l’iniezione seriale fornisce carburante quando esattamente richiesto su ciascun cilindro, quando la valvola di aspirazione è aperta.

Iniezione immediata

Questo è il metodo più moderno di spruzzatura elettronica. Gli iniettori sono posti all’interno della camera di combustione, dove spruzzano carburante, dopo le valvole. Questa opzione è generalmente più comune nei motori diesel, ma nel tempo si diffonde anche ai motori a benzina grazie ai suoi significativi vantaggi in termini di risparmio di carburante, precisione e riduzione delle emissioni.

In breve la centralina elettronica (ECU) costituiscono per i motori termici la mente che guida la loro iniezione e accensione, leggendo i dati in ingresso (collettore di aspirazione), ma principalmente nello scarico dove svolge un ruolo fondamentale nella riduzione degli inquinanti di scarico, in abbinamento al sonda lamda.

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Sostituzione kit distribuzione con pompa acqua, ogni quando deve farlo, per essere calmo?

Sostituzione kit distribuzione con pompa acqua, ogni quando deve farlo? Molte domande che si sentono più volte sono se dovresti o meno cambiare la pompa acqua e la cinghia distribuzione insieme. Questa è una domanda specifica, quindi naturalmente ha una risposta specifica. Sfortunatamente, quella risposta specifica coinvolge molte variabili. Quindi… non è una risposta così specifica, in realtà.

Pompa dell’acqua, Il momento giusto per cambiarla dipende dalla marca e dal modello della tua auto, nonché da quanti km ci sono. Questo si riferisce al tipo di pompa dell’acqua utilizzata dalla tua auto e se è ruotata dalla cinghia di distribuzione o meno. Dovrai anche valutare il costo: vale la pena aspettare e tornare tra sei mesi o no?

Se la tua auto ha più di 80.000 km in attesa della prima sostituzione del kit di distribuzione, a condizione che nessuna delle guarnizioni presenti perdite e il motore non venga danneggiato, potrebbe valere la pena aspettare e sostituire la pompa dell’acqua in un secondo momento . Parla con il tuo tecnico dell’auto per un preventivo e se i costi di manodopera si aggirano intorno ai 200 €, per ora dovresti essere a posto. Tuttavia, se il lavoro per la tua auto potrebbe costare più di 400 €, per tornare più tardi per il lavoro, non è l’opzione. È meglio non giocare d’azzardo in una situazione del genere e fare semplicemente la sostituzione della pompa dell’acqua contemporaneamente alla cinghia di distribuzione. Perché nella maggior parte dei casi si tratta più o meno dello stesso lavoro che deve essere svolto, per un cambio kit distribuzione con pompa acqua . E oltre a ciò non è una buona opzione stringere due volte lo stesso tendicinghia.

Se la tua auto è già alla seconda sostituzione della cinghia di distribuzione, probabilmente vorrai sostituire la pompa dell’acqua e altre cinghie contemporaneamente. Un’altra considerazione è che tipo di motore ha la tua auto. Non tutti i motori sono uguali! Molte auto più piccole utilizzano un piccolo motore ad alta compressione per ottenere un po’ più di prestazioni per le loro dimensioni. Con un motore di interfaccia, la valvola si apre ulteriormente nella camera di combustione, quindi una cinghia di distribuzione rotta può causare grossi problemi. Una pompa dell’acqua malfunzionante può causare la rottura della cinghia, che può causare l’urto del pistone e danneggiare la valvola, il che si traduce in importanti riparazioni del motore e maggiori spese.

Tutto sommato c’è un equilibrio tra pompa dell’acqua e costo del lavoro che devi calcolare per mantenere la tua preziosa auto nella sua forma migliore senza spendere tanto.

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Motori elettrici e Pezzi di ricambi elettrici? L’auto oggi ha più di 15, quanti ne avrà domani?

Motori elettrici e Pezzi di ricambi elettrici? Quanti ha l’auto oggi e quanti ne avrà domani?
Regno Unito e Francia hanno fissato le date dopo le quali le auto con motore a combustione interna non potranno essere ammesse sul loro territorio, mentre la Cina sta valutando la questione per decidere sullo stesso divieto. Inoltre, Volvo pian piano interrompe la produzione di auto che utilizzeranno solo motore a combustione interna per il loro movimento e tutte le auto che costruirà saranno ibride o elettriche.

È un dato di fatto che potenti motori elettrici, noti anche come motori di trazione, svolgeranno un ruolo importante e crescente come motori di propulsione. Ma i motori elettrici dominano già molte altre applicazioni automobilistiche. Facciamo un inventario dei motori elettrici che si trovano in un’auto tipica della classe superiore.

I motori elettrici aumentano e si moltiplicano
I motorini di avviamento elettrici o i motori elettrici sono entrati a far parte dell’auto poiché i nostri bisnonni pensavano che per avviare l’auto dovesse esserci un modo migliore rispetto all’utilizzo di una manovella. E così hanno pensato di utilizzare un motore elettrico, che di solito è ancora il motore elettrico più potente dell’auto a parte i motori di trazione. Con l’avvento della tecnologia start-stop e dei veicoli mild hybrid, il motorino di avviamento si trasforma in un generatore di avviamento e assume più funzioni. In alcuni progetti, un motorino di avviamento potenziato può essere utilizzato per “strisciare” in avanti nel traffico stop-and-go, sfocando le linee di demarcazione tra un motorino di avviamento e un motore di trazione elettrico.

Forse l’esempio più comune di motori elettrici o di pezzi di ricambi elettrici nelle auto di oggi sono quelli che azionano i tergicristalli. Ogni auto ha almeno un motorino per i tergicristalli. La popolarità dei SUV e delle berline con finestrini posteriori meno semplificati ha comportato anche la presenza di tergicristalli posteriori e dei rispettivi conducenti in una grande percentuale di auto di questa classe. Un altro motore spruzza liquido lavavetri e in alcune auto spruzza liquido detergente sui fari, che possono avere i propri piccoli tergicristalli.

Quasi tutte le auto sono dotate di ventilatori che fanno circolare l’aria dal sistema di riscaldamento e raffreddamento. Molti veicoli hanno due o più ventilatori in cabina. Inoltre, molti dei veicoli della classe superiore hanno ventilatori integrati nei sedili per ventilare i cuscini e distribuire il calore.
I sedili elettrici sono un must per qualsiasi veicolo della classe superiore. Nelle utilitarie, i motori consentono una facile regolazione della parte anteriore e posteriore e dell’inclinazione della parte posteriore.

Nelle vetture di classe superiore, i regolatori regolano l’altezza, l’inclinazione dei cuscini, il supporto lombare, la regolazione del poggiatesta e la stabilità dei cuscini. Altre funzioni di seduta che utilizzano motori elettrici includono la piegatura del sedile e l’impilamento dei sedili posteriori.
I finestrini di solito si alzavano e abbassavano usando la manovella alla porta, ma ora in quasi tutte le auto i finestrini sono elettrici. I più giovani non capiscono il significato del relativo gesto tradizionale che fanno a qualcuno per aprire la finestra.
Ogni finestra è un’altra possibile posizione per un motore elettrico, comprese varianti come tettucci apribili e finestrini posteriori nel minivan. I meccanismi di movimento per queste finestre possono essere semplici come un relè, ma i requisiti di sicurezza come il rilevamento di un ostacolo o di un oggetto intrappolato portano a opzioni di movimento più intelligenti, con monitoraggio del movimento e limitazioni di potenza.

Un’altra opzione di comodità sono le serrature, dove la funzione manuale ha lasciato il posto a un perno elettrico. I vantaggi del controllo elettrico includono funzioni pratiche come il telecomando, una maggiore sicurezza e funzioni intelligenti come lo sblocco automatico dopo una collisione. A differenza degli alzacristalli elettrici, le serrature elettriche devono mantenere la capacità di funzionare manualmente, quindi ciò influisce sul design dell’alimentatore e sul meccanismo di blocco della porta.
Gli indicatori sul pannello degli strumenti o sul cruscotto possono sviluppare un po’ di vento sugli schermi a LED o su altri tipi di monitor, ma per ora ogni ago e contatore è guidato da un piccolo punto elettrico. Altri motori elettrici nella categoria dei sistemi comfort includono caratteristiche comuni come lo specchietto pieghevole e la sua posizione regolabile, nonché applicazioni più esotiche come i soffitti pieghevoli e i divisori in vetro tra guidatore e passeggeri.

Sotto il cofano, i motori elettrici stanno diventando sempre più comuni in molti luoghi. Nella maggior parte dei casi, i motori elettrici sostituiscono i componenti meccanici che girano sull’ingranaggio. Esempi sono ventilatori e ventilatori per radiatori, pompe carburante, pompe acqua e compressori A/C. Ci sono molti vantaggi nel cambiare queste funzioni da un’unità che si sposta da un’unità a un’unità elettrica. Uno è che il controllo dei motori elettrici con l’elettronica moderna può essere molto più efficiente rispetto all’utilizzo di pulegge e pulegge, portando a vantaggi come minor consumo di carburante, peso ridotto ed emissioni inferiori. Un altro vantaggio è che l’uso di motori elettrici al posto delle cinghie consente libertà nella progettazione meccanica, poiché il posizionamento di pompe e ventilatori non deve essere limitato dalla necessità di azionare una bobina di cinghia su ciascuna puleggia.

Tendenze tecnologiche
La maggior parte dei motori elettrici delle auto odierne sono alimentati dalla potenza del sistema di ricarica per auto standard a 12V, che ne arriva a cento e dalla batteria utilizzata per immagazzinare l’elettricità. Questo dispositivo è in funzione da decenni, ma i veicoli di recente produzione richiedono sempre più potenza consumata dalle funzioni di comfort, intrattenimento, navigazione, assistenza alla guida e sicurezza.

Un sistema a doppia tensione da 12 V e 48 V potrebbe sostituire alcuni dei carichi di corrente più elevati della batteria da 12 V. I vantaggi dell’utilizzo dell’alimentazione a 48V sono la riduzione della corrente di 4 volte a parità di potenza e la corrispondente riduzione del peso che l’accompagna in termini di cavi e avvolgimenti del motore. Esempi di carichi ad alta corrente che possono essere forniti dal sistema a 48V includono il motorino di avviamento, il compressore Turbo, la pompa del carburante, la pompa dell’acqua e le ventole di raffreddamento. L’applicazione di un sistema elettrico a 48V a questi componenti potrebbe comportare un risparmio di carburante di circa il 10%.

I motori elettrici DC brushless sono la soluzione tradizionale per controllare la maggior parte delle funzioni elettriche di convenienza in un’auto. Poiché le spazzole forniscono la commutazione, questi motori sono semplici da controllare e relativamente economici. In alcune applicazioni, i motori CC senza spazzole (BLDC) possono offrire vantaggi significativi in termini di densità di potenza, riducendo così il peso e garantendo un migliore risparmio di carburante e minori emissioni.

I produttori utilizzano motori brushless (BLDC) nei tergicristalli, nel riscaldamento della cabina, nel riscaldamento e nell’aria condizionata (HVAC). In queste applicazioni il motore tende a funzionare per lunghi periodi di tempo, a differenza del funzionamento istantaneo, come negli alzacristalli elettrici o nei sedili elettrici, dove prevale ancora la semplicità e l’economicità dei motori elettrici brushless.

Conclusione
Dopotutto, quanti motori elettrici ci sono nell’auto? Sarebbe difficile trovare un’auto di produzione recente con meno di 15 motori elettrici, mentre le tipiche auto moderne sulle strade europee potrebbero facilmente avere 30 motori elettrici o più. La crescente popolarità dei veicoli elettrici spingerà molte innovazioni nei motori elettrici per auto e di pezzi di ricambi elettrici. Tuttavia, i motori elettrici sono già diffusi in tutti i veicoli alimentati da motori a combustione interna, con più applicazioni in ogni modello successivo, offrendo più comfort e un funzionamento più sicuro, riducendo al contempo l’impatto ambientale. Tuttavia, c’è sempre spazio per di più.

Ricambi Euro, Chi Siamo ?

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8 rumori di auto preoccupanti e cosa significano!

Un rantolo, un rumore di motore auto, un suono metallico, un ronzio in macchina sono sufficienti per farci prendere dal panico quando guidiamo. E a volte c’è davvero motivo di temere che il rumore si nasconda dietro un danno. Soprattutto se fosse stato un incidente al motore, ognuno di noi sarebbe spaventato.

Si stima che circa il 7% degli incidenti stradali sia causato da qualche tipo di guasto del veicolo. Ma a che tipo di danno ti preparano i rumori delle auto? Abbiamo raccolto alcuni segnali a cui prestare attenzione.

1. Rumore del motore diesel / suono metallico

Il rumore del motore diesel è più comune del rumore del motore a benzina. Ma in entrambi i casi, il colpevole più comune è il carburante.

Sul rumore del motore diesel (o suono metallico del motore) è necessario prima assicurarsi di non utilizzare diesel con un piccolo numero di chetoni. Ma perché il diesel a basso contenuto di cetano causa suoni metallici?

Perché riduce la facilità di autoaccensione nella camera di combustione. Il diesel deve accendersi in modo uniforme e non tutto in una volta, altrimenti si crea il classico rumore nella tua auto. Prova il diesel con un numero elevato di cetano e se il problema persiste, assicurati di andare in officina.

Sebbene sia un fenomeno più raro, non è improbabile che sentirai il crepitio del motore a benzina. Se di recente hai cambiato stazione di servizio e il rumore della macchina ha iniziato a suonare, probabilmente la colpa è della scarsa qualità della benzina.

2. Incrinatura del motore a benzina

Se escludi questa possibilità, il tuo meccanico deve ascoltarlo per fare una diagnosi corretta e risolvere il problema. Ma non disperare, molte volte si tratta di piccoli problemi che vengono risolti finanziariamente

3. rumore di motore auto – Rumorosità del motore al minimo

Molti conducenti affrontano lo stesso problema. In molti casi, il problema viene corretto quando si cambiano gli oli dell’auto (insieme a un filtro dell’olio).

Se il rumore del motore rantolo / minimo persiste dopo il cambio dell’olio, probabilmente è un guasto. Un ingegnere deve vederlo per dirti di cosa si tratta.

4. Rumore dal differenziale dell’auto 

Se hai percorso troppi chilometri, è possibile che l’auto necessiti di un ispezione sul differenziale. In altri casi, potresti pensare che il rumore / ronzio provenga dal differenziale, ma alla fine la colpa è della trasmissione.

In entrambi i casi serve un ingegnere. Nel caso in cui la colpa sia finalmente della trasmissione, devi prenderla il prima possibile. Se riparata prima che “rimanga nelle tue mani”, ti costerà meno che sostituirlo con una nuova.

5. Rumore sul cuscinetto della ruota

Il cuscinetto della ruota può sopportare molte migliaia di chilometri, ma riceve anche molta pressione che causa danni. Stile di guida aggressivo, buche sulla strada e laghi con acqua disturbano i cuscinetti. 

Il risultato; All’inizio un rumore basso e discreto, ma diventa più forte. E poi ti accorgi di avere un difetto nel cuscinetto della ruota. Se è solo una ruota, la sostituzione può essere molto economica.

6. Rumore all’avviamento dell’auto

A volte, il rumore all’avvio dell’auto può sembrare più spaventoso di quanto sia in realtà. In alcuni conducenti accade quando l’auto è ferma per molte ore, a causa delle quali è completamente fredda.

E in molti casi la colpa è del motorino d’ avviamento. La sua pulizia iniziale può risolvere il problema in modo molto economico. Naturalmente, questo è particolarmente vero per le auto più vecchie. In altre auto il problema potrebbe essere con gli attuatori delle valvole idrauliche.

I propulsori delle valvole si consumano (principalmente) a causa della scarsa qualità dell’olio. In ogni caso, non ignorarlo e fai visita al tuo ingegnere.

7. Fischi in macchina 

Indica danni alle parti in movimento dalla cinghia dell’alternatore e dalla cinghia di distribuzione.

Il più delle volte, il fischio si verifica a causa di una cinghia eccessivamente allungata o di un tenditore rotto.

Se i rumori sono prodotti dalla cinghia di distribuzione, il problema è ancora più grave: se viene tagliata, le valvole si deformeranno, rendendo necessaria la riparazione del motore. 

8. Ronzio in macchina

Il ronzio potrebbe essere un segno di un cuscinetto rotto. D’altra parte, può anche significare l’usura dei pneumatici.


Testi di origine

Ricambi-Euro.it | pezzi di ricambio auto

10 modi per ridurre il consumo di carburante

Modi per ridurre il consumo di carburante

Modi per ridurre il consumo di carburante.Al giorno d’oggi, l’obiettivo finale dei conducenti è viaggiare in modo economico in auto. Impara alcuni trucchi intelligenti per ridurre al minimo il consumo del tuo veicolo.

In un momento della nostra vita in cui, oltre alle nostre aspirazioni, anche l’industria automobilistica presta molta attenzione alla riduzione del consumo di carburante, la guida economica è un’enorme priorità globale. I motori ibridi ed elettrici vengono introdotti quotidianamente dai progettisti automobilistici, ma questo è più per i potenziali acquirenti di auto.

Tutti gli altri che mantengono un’auto di vecchia tecnologia, sarebbe bene avere in mente alcuni suggerimenti che gli aiuteranno a risparmiare diversi euro in tasca dal budget mensile del consumo di carburante, indipendentemente dal fatto che hanno un motore diesel o benzina a loro disposizione. Allo stesso tempo, attraverso la guida economica, contribuiscono al principio della protezione ambientale, poiché con una guida più economica, riducono anche gli inquinanti.

Vediamo quindi di seguito come si può ottenere il massimo basso consumo possibile, ma anche come possiamo calcolare il consumo di carburante del nostro veicolo.

1. Impara a cambiare marcia al momento giusto. (Modi per ridurre il consumo di carburante)

Qualunque sia il tipo di motore della tua auto, esiste una gamma di velocità del cambio attribuite alla coppia del motore. I motori a benzina atmosferici producono una coppia sufficiente da 2.500 a 3.000 giri / min. mentre quelli turbo diesel da 2.000 a 2.500 giri. Nelle auto con cambio manuale, avviare progressivamente e cambiare rapidamente la trasmissione con un rapporto di trasmissione maggiore. Con il cambio automatico, preferisci la modalità automatica, senza premere forte o bruscamente il pedale dell’acceleratore. Molte volte troveremo nelle auto di nuova tecnologia, un indicatore luminoso del cambio che suggerisce il corretto cambio di marcia nella trasmissione. Modificando la velocità di trasmissione a queste velocità si ottiene il massimo risparmio di carburante.

2. Un errore che spesso commettiamo è quello di accelerare inutilmente l’acceleratore.

Il consumo del motore aumenta notevolmente in questo caso, quando stiamo essenzialmente consumando carburante del serbatoio senza alcun vantaggio operativo del motore. 

3. Risolviamo un mito.

Quando l’auto è fredda, non ha bisogno di riscaldarsi al minimo. Ci sono molti conducenti che pensano che, affinché il motore si scaldi correttamente, dovrebbero lasciarlo girare al minimo per alcuni minuti, finché l’indicatore della temperatura si alza. Questa è una condizione obsoleta, proveniente da veicoli vecchio stile che avevano carburatori invece di inietori. Ora, una tale tattica è completamente sbagliata e causa problemi al motore, oltre a un consumo di carburante non necessario. Il riscaldamento di un motore freddo viene effettuato con un modo di guidare fluido e scorrevole durante i primi chilometri che la nostra auto percorre quotidianamente.

4. Pressione pneumatici adeguata.

Qualcosa che spesso dimentichiamo è controllare regolarmente la pressione dei pneumatici. A parte i problemi che possono essere causati dal modo in cui viene guidata l’auto, allo stesso tempo il consumo di carburante aumenta rapidamente quando i nostri pneumatici non hanno la pressione appropriata dal produttore. Sarebbe bello controllare i nostri pneumatici in una delle nostre frequenti visite alle stazioni di servizio.

5. Guida fluida.

Molte volte (per frustrazione o per fretta) mettiamo in moto la nostra macchina in fretta, inchiodando le marce alla trasmissione con pressione e forza ad ogni cambio. Oltre ai danni al cambio ma anche al frizione, consumiamo anche maggiori quantità di carburante. Fai una regola del tuo comportamento su strada, per mantenere un modo di guidare più rilassato, che si tradurrà in un aumento di euro in tasca. 

 6. Non sforzare il motore.

Quando guidiamo su viali e autostrade, otteniamo un maggiore risparmio di carburante quando guidiamo a 100 km / Ora abbiamo un rapporto di trasmissione lungo, piuttosto che uno più piccolo che farà funzionare il motore ad alte velocità. Al contrario, se scegliamo un rapporto di trasmissione alto con una bassa velocità di rotolamento, aumentiamo rapidamente il fabbisogno di carburante. Di norma, mantenere l’auto in movimento a una velocità regolare ma anche con un rapporto di trasmissione ideale.

7. Manutenzione corretta e regolare.

Si, hai capito bene! La buona e regolare manutenzione della tua auto influisce anche il suo consumo. Se pensi di non avere i soldi per seguire fedelmente il programma di manutenzione imposto dal produttore, sottolineerò che in questo modo semplicemente perdi più soldi dai consumi. Il buon funzionamento del motore si ottiene aderendo al programma di manutenzione e cambiando oli e filtri, il che aiuta a risparmiare sul suo uso.

8. Scelta corretta del carburante.

Molti credono che facendo un’adeguata ricerca di mercato e mettendo la benzina più economica che troveranno nel loro quartiere, contribuiscano all’economia delle loro tasche. Questa non è una regola inviolabile, poiché con i combustibili di qualità più economica, potremmo non ottenere una combustione corretta, quindi abbiamo prestazioni e funzionamento del motore peggiori. È più legittimo utilizzare un carburante potenziato con additivi per ottenere una corretta combustione.

9. Perdere peso.

Sovraccaricare l’auto rende il motore più affaticato poiché ha bisogno di più potenza per muoversi correttamente, con conseguente aumento dei consumi. Sarebbe bene muoversi ogni volta con il peso necessario e non portare con sé cose inutili. Rimuovere eventuali pesi non necessari che potrebbero essere presenti nell’auto. 

10. Uso ragionevole del condizionatore d’aria.

Un errore molto comune che fanno quasi tutti i conducenti è l’uso improprio del condizionatore d’aria. Solitamente in estate scegliamo una temperatura molto bassa nell’aria condizionata con conseguente pressione dell’impianto di condizionamento. Il consumo di carburante aumenta a passi da gigante in questo caso, quindi sarebbe bene scegliere una temperatura media che raffredderà lo spazio dell’abitacolo, ma allo stesso tempo non spingerà troppo il sistema.

11. Chiudi le finestre.

Molte volte siamo abituati a muoverci con i finestrini aperti in macchina. Che sia inverno o estate, è consuetudine vedere i conducenti a mano fuori dal finestrino, mentre molti vogliono sentire il motore in moto. Sarebbe bello avere i finestrini dell’auto chiusi. Finestre completamente aperte aumentano notevolmente la resistenza aerodinamica, aumentando così i consumi.

12. Nessun uso eccessivo di apparecchiature elettriche.

Per ridurre il consumo di carburante, sarebbe bene essere parsimoniosi nell’uso degli impianti elettrici dell’auto. Nel caso in cui utilizziamo un condizionatore, non appena raggiungiamo la giusta temperatura sarebbe bene spegnerlo. Non utilizzare frequentemente sedili riscaldati e sistemi infomedia. Spegnere gli sbrinatori del parabrezza e non utilizzare inutilmente i fendinebbia.

La piattaforma Ricambi Euro è stata realizzata per fornire soluzioni economiche e di qualità per qualsiasi tipo di pezzi di ricambio di cui hai bisogno alle migliori marche e prezzi molto convenienti.